过渡段作为连接土质路基与刚性构筑物（桥梁、隧道和涵洞等）的结构，是高速铁路薄弱的环节之一。过渡段的合理设计是保证线路安全和旅客舒适性的关键，而列车作用下过渡段的动力特性研究则是验证过渡段设计是否合理的重要保证。
　　《高速铁路无砟轨道密集过渡段路基动力试验与仿真研究》以武广高速铁路过渡段动力特性为研究对象，通过室内外试验获取了过渡段材料参数和刚度比，利用现场大型行车试验分析过渡段动力特性规律，并由实测轨道加速度数据数定得到了轨道应力时程曲线，结合ANSYS参数化编程建立了过渡段轨道-路基动力有限元分析模型。另外，结合有限元法和模态叠加法，采用FORTRAN语言编制了列车-轨道-路基动力分析程序，研究了列车作用下过渡段的动力特性影响因素及密集过渡段间相互的影响。本研究旨在为既有高速铁路长期稳定和安全运营提供理论支撑，为后续高速铁路建设提供技术储备。